Itsas merkatuko eskaintza eta eskaria izugarri alderantzikatu dira aurten, eskaintzak eskaria gaindituz, 2022 hasierako "aurkitu ezin zitezkeen edukiontziekin" guztiz kontrajarrita.
Bi astez jarraian igo ondoren, Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) berriro ere 1000 puntutik behera jaitsi da. Shanghai Shipping Exchange-k ekainaren 9an argitaratutako azken datuen arabera, SCFI indizea 48,45 puntu jaitsi zen joan den astean, 979,85 puntura iritsiz, hau da, % 4,75eko asteko jaitsiera.
Baltikoko BDI indizea 16 astez jarraian jaitsi zen, salgaien indizea 900 puntura iritsiz, 2019ko maila baxuena joz.
Aduana Administrazio Nagusiak argitaratutako azken datuek erakutsi dute aurtengo maiatzean esportazioak % 7,5 jaitsi zirela aurreko urtearekin alderatuta, azken hiru hilabeteetako lehen jaitsiera ere bai.Horrez gain, Shanghaiko Itsas Garraio Burtsak ere ekainaren 10ean eguneraketa bat argitaratu zuen, esanez "esportazio-ontzien garraioaren eskaria ahula izan dela, ibilbide askotan merkantzien tasak jaitsi direlarik".
China International Shipping Network-eko buruak elkarrizketa batean esan zuen: “Gaur egungo mundu mailako beheranzko presio ekonomikoak, eskari ahul orokorrarekin batera, etorkizunean itsas garraioaren tasak maila baxuan mantentzea espero da. Gehiegizko edukierak itsas prezioak baxuak izaten jarraitzea ekarriko du datozen bost urteetan ere”.
Garraio-prezioak baxuak izaten jarraitzen dute eta mundu osoko edukiontzi-ontzien batez besteko abiadura nabarmen jaitsi da.Baltic International Shipping Union-en estatistiken datuen arabera, 2023ko lehen hiruhilekoan, munduko edukiontzi-ontzien batez besteko abiadura % 4 jaitsi zen aurreko urtearekin alderatuta, 13,8 korapiloetara jaitsiz.
Aurreikusten da 2025erako edukiontzien abiadura ere % 10 jaitsiko dela honetaz gain.Ez hori bakarrik, AEBetako bi portu nagusietako, Los Angeleseko eta Long Beacheko, ekoizpena jaisten jarraitzen du.Garraio-tasak baxuagoak eta merkatu-eskaria ahula direla eta, AEBetako mendebaldeko eta Europako ibilbide askotan tarifak kostuaren mugara jaitsi dira kontsolidatzaileentzat. Denbora batez, kontsolidatzaileek elkartuko dira bolumen txikiko aldietan tarifak egonkortzeko, eta agian ibilbide kopurua murriztea ohikoa izango da.
Enpresentzat, prestaketa-aldia behar bezala laburtu beharko litzateke, lehen etapa bidalketa-enpresaren irteera-ordu zehatza baino lehen zehaztu behar da. DINSEN IMPEX CORP-en zerbitzu-bezeroek hamar urte baino gehiago daramatzate, arrisku mota guztiak saihestuko dituzte aldez aurretik zerbitzurik onena emateko.
Argitaratze data: 2023ko ekainaren 16a
