Artikulu honek gure iragarle baten edo gehiagoren produktuei buruzko erreferentziak ditu. Baliteke produktu horien estekak klikatzen dituzunean kalte-ordaina jasotzea. Baldintzak orrialde honetan zerrendatutako eskaintzetan aplikatzen dira. Gure publizitate-gidalerroak ikusteko, bisitatu orrialde hau.
Deltaren hegazkin berriena ostiralean aireratu zen, airelinea konpainiak Bostonetik San Frantziskora doan Airbus A321neoarekin bere lehen diru-sarrerak egiteko zerbitzua egin zuenean.
Modelo berriak Deltaren lehen mailako eserleku berriak ere aurkezten ditu, atseden hartzeko eserleku tradizionalen eguneratze modernoa, hainbat ukitu berrirekin, batez ere buruko euskarriaren alde banatan dauden bi hegatsak. Pribatutasun apur bat hobetua.
Neo oso espero izan da eserlekuen eredua lehen aldiz filtratu zenetik, eta ondoren aire konpainiak baieztatu zuen 2020 hasieran.
Nire lankide Zach Griffek hegazkina lehen aldiz ikusi zuen zerbitzuan sartu aurretik, eta Deltak Atlantako hangarretik Bostonera lehen aldiz eraman aurretik ere bai. Hegan egiteko aukera ere izan zuen, modu errentagarrian hegan egiten ari zenean.
Hala ere, zaila izan daiteke airelineako produktu berri baten inpresioa egitea lurrean edo hegazkin huts batean.
Baina zer gertatzen da hegaldi transkontinental batekin, hegazkinean ontziratu eta lehorreratzeraino zazpi ordu behar dituena? Horrek sentsazio hobea emango luke, zalantzarik gabe.
Neo bera plataforma interesgarria da Deltarentzat, funtzionamendu-kostu txikiagoak eskaintzen baititu (erregai-kontsumo txikiagoaren moduan), eta, aldi berean, aire-konpainiek hegaldiko esperientzia diseinatzeko orri huts samarra eskaintzen baitute.
«Uste dugu esperientzia bikaina dela jendearentzat», esan zidan Charlie Shervey-k, Deltaren Bostongo salmenta zuzendariak, hegaldi aurreko elkarrizketa batean. «Uste genuen oso lehiakorra izan zitekeela eta esperientzia bikaina eskaini zitekeela».
Airelinea konpainiak Boston-San Francisco ibilbidean hegazkinak jartzea erabaki bazuen ere, eserleku lauak zituzten hegazkinen ordez, Schewek esan zuen airelinea konpainiak etengabe ebaluatzen duela eskaera eta geroago eskaria handitu dezakeela. Azpimarratzekoa da Deltak eskatutako 155 A321neoen azpi-flotari eserleku lauak gehitzeko asmoa duela.
Diseinu honetarako, bidaiari gehienek ekonomia klasea eta espazio zabalagoaren atala ezagunak izango dituzte. Baina hegaldi barruko entretenimendu eguneratua, Viasat Wi-Fi sistema berria, goiko eserleku handiagoak, giro-argiztapena eta bidaiariei esperientzia orokorra hobetu beharko liekeen beste erosotasun batzuk daude.
Hala ere, berria izateak ez du beti esan nahi hobea denik. Horregatik erreserbatu genituen txartelak gure lehenengo hegaldiaren aurreko kabinan, ea publizitatea benetan merezi zuen ikusteko.
Spoilerra: eserlekuak bikainak dira, lehen mailako besaulki etzangarri estandarren hobekuntza nabarmena. Baina ez dira perfektuak, eta akats desatsegin batzuk dituzte — gehienak diseinu-sakrifizioen ondorio, non gauza bat beste ezaugarri baten truke aldatzen den.
Hegaldia goizeko 8:30ak baino lehen irtetekoa zen, baina Deltarekin hitzartu nuen hegazkinean minutu batzuk lehenago igotzea —eta pistara— argazki saio bat egiteko. Horrek esan nahi du Boston Logan aireportura goizeko 6ak aldera iritsiko naizela.
Hegaldiaren aurretik ere, eszena festarako prest zegoen, eta argazkilaritza bira amaitu nuenerako, bete-betean zegoen.
Bidaiariek gosaria eta mokaduak hartzen zituzten bitartean, AvGeeks-ek inaugurazioaren argazkiak atera eta oroigarriak trukatzen zituzten bitartean, Deltako ordezkari bat jendetza artean sartu zen, isiltasuna eskatu eta bi bidaiari hegaldira deitu zituen.
Badirudi ezkonbidaiara zihoazela – kasualitatez San Frantziskorako hegaldi batean zeuden, eta Delta hegaldiko tripulazioak opari eta gozoki mordoa eman zien (txantxa bat da, noski, eszena osoa haientzat zen).
Beste Delta ordezkari baten adierazpen labur batzuen ondoren, tripulazioa eta lurreko zuzendaritza bildu ziren jet berriaren zinta mozteko. Diamond Medallion eta Million-Miler bidaiari Sascha Schlinghoff izan zen benetako mozketa egin zuena.
Schlinghoffek ez zekien ekitaldira gonbidatuko zutela duela minutu batzuk arte, esan zidan San Frantziskon lurreratu ondoren, eta esan zuen atean Deltako langileekin hizketan ari zela jaietan zehar. Denbora baten ondoren, istripuaren lekuko zuzendari nagusia eta ateko langileak hurbildu zitzaizkion zinta moztu nahi zuen galdetzera.
Hegazkinera igotzea minutu batzuk geroago hasi zen, nahiko azkar. Hegazkinera igo ginenean, bidaiari bakoitzari inaugurazioko opariz betetako poltsa bat eman zioten: pin berezi bat, maleta-etiketa bat, A321neo giltzatako bat eta boligrafo bat.
Lehen mailako bidaiariek hegaldia ospatzeko paper-pisu batekin grabatutako bigarren opari-poltsa bat jaso zuten hegazkinera igotzean.
Atzera egiten ari ginela, hegaldiko laguntzaileak ur-kanoiaren agurra iragarri zuen pistara zihoazela. Hala ere, badirudi MassPort-eko suhiltzaileekin komunikazio okerra egon dela, azkenean ez baitute agurrik egin; kamioia gure aurrean jarri eta bidea erakutsi ziguten denbora batez, baina bidaiariek ikustea zaila egin zitzaien.
Hala ere, Delta Ramps-eko langileak egiten ari zirena eten egiten ikus dezakegu, argazkiak ateratzen edo bideoz grabatzen, hegazkin berriak pasatzen diren bitartean.
Hasierako igoeran zenbait gorabehera izan ondoren, hegaldiko laguntzaile bat etorri zen edarien eskaerak hartzera eta gosari aukerak baieztatzera. Nik, lehen mailako beste edozein bidaiari bezala, aplikazioaren bidez goiz jaso nituen otorduak.
Pixka bat igaro ondoren, gosaria zerbitzatu zuten. Arrautza, patata eta tomate tortilla eskatu nuen, eta egia esan frittata bat zen. Ez litzaidake axola ketchup edo saltsa pikantea gehitzea, baina horiek gabe ere, goxo-goxoa zegoen. Fruta entsalada, chia budina eta croissant epelak ditu.
Nire mahaikide Chris-ek ahabi-krepeak aukeratu zituen, eta esan zuen itxura eta usain bezain ona zela zaporea: oso ona.
Lehen mailako kabina bete-betean dago AvGeeks-ek inaugurazioa ospatzen duen lekuan. Horrek esan nahi du inork ez duela benetan lasaitzen hegaldian zehar, eta baita bidaiariek ia uneoro edariak eskatzen dituztela hegaldi osoan zehar. Hegaldiko buruak eta beste hegaldi-laguntzaileek lasai erantzun zuten eta oso adi egon ziren hegaldi osoan zehar.
Lurreratu aurretik pintxoak eta azken edariak eramaten dira, bazkaltzera joateko ordua da!
Baina ona den arren, zerbitzua goizean Delta One konpainiaz kanpoko edozein hegaldi transkontinentaletan espero zenukeenaren antzekoa da. Hemengo ezaugarri berezira pasa gaitezen, eserlekuetara.
Laburbilduz, esango nuke hauek direla American Airlinesek hegan egin dituen lehen mailako besaulki etzangarri onenetako batzuk. Ez dira ohe lauko kapsulak, baina eskuragarri dauden beste edozein besaulki etzangarri baino hobeak dira.
Buruko euskarriaren alde banatan dauden babes hegaldunek ez dituzte zure eserlekuko laguna edo korridorean daudenak guztiz blokeatuko, baina zure aurpegia apur bat blokeatuko dute eta bizilagunekiko distantzia sentsazioa areagotuko dute.
Gauza bera gertatzen da erdiko banatzailearekin. Ez da Polaris edo Qsuite business klaseko erdiko eserlekuan aurkituko duzun erdiko banatzailearen antzekoa, baina espazio pertsonalaren sentsazioa sortu eta hobetzen du; ez dago beso-euskarrien edo erdiko mahai partekatuaren alde borrokatu beharrik.
Buruko euskarri hegalei dagokienez, gomazko aparrezko betegarria dute barruan. Batzuetan, nahi gabe, burua gainean jarri nuen buruko euskarriaren ordez. Oso erosoak dira, nahiz eta Delta Air Linesek espazio hau maiz garbitzeko ukipen-puntu bihurtuko balu bezala.
Ilarak korridoreetan zehar pixka bat sakabanatuta daude, eta desplazamenduak intimitate pixka bat gehitzen laguntzen du. Nolabait, “pribatutasuna” ia hitz okerra da. Zure bidaiariak ikus ditzakezu eta haiek zu ikus zaitzakete, baina espazio pertsonalaren sentsazio handiagoa duzu, burbuila garden batean egongo bazina bezala. Oso erosoa eta eraginkorra iruditu zitzaidan.
Erdiko beso-euskarriaren azpian ur botila txiki bat gordetzeko leku txiki bat dago, baita telefono bat, liburuak eta beste gauza txiki batzuk gordetzeko ere. Pribatutasun-banatzaile honen ondoan gainazaleko espazio bat ere badago, non entxufeak eta USB atakak aurkituko dituzun.
Erdiko beso-euskarriaren aurrean koktel erretilu partekatu bat ere aurkituko duzu — benetan, partekatutako gauza bakarra.
Oso ondo diseinatuta dago, gauzak irrist ez egiteko ertz txiki batekin, hegaldi osoan zehar edariak gordetzeko aproposa.
Zure oinetan, aurreko bi eserlekuen artean konpartimentu bat ere badago, bidaiari bakoitzak leku pixka bat izan dezan bereizita. Ordenagailu eramangarri bat eta beste gauza batzuk sartzeko bezain handia da. Poltsiko handiak ere badaude eserlekuen bizkarraldean, baita ordenagailu eramangarri batentzako lekua ere. Azkenik, aurreko eserlekuaren azpian badago lekua, nahiz eta nahiko mugatua izan.
Nolanahi ere, eroso eseri ahal izan nintzen –baita otorduetan ere–, ordenagailu eramangarria eta telefonoa konektatuta, kargagailu guztiak zituen poltsa batekin, koaderno batekin, DSLR kamerarekin eta ur botila handi batekin, eta soberan leku pixka batekin.
Eserlekuak oso erosoak dira, eta betegarri meheari buruzko kezkak oinarririk gabeak ziren. 21 hazbeteko zabalera, 37 hazbeteko inklinazioa eta 5 hazbeteko inklinazioa dituenez, hegan egiteko modu bikaina da. Bai, betegarria kabina zaharragoak baino meheagoa eta sendoagoa da, Deltaren 737-800 bezalakoak, baina erabiltzen den memoria-apar modernoak ere ondo funtziona dezake material gutxiagorekin, eta ia zazpi orduz hegazkinean izan ditudanean. Buruko euskarria ere bereziki ergonomikoa iruditu zait, bere posizio erregulagarria eta lepo-euskarria dituena.
Azkenean, nire AirPod-ak hegaldi barruko entretenimendu sistemara Bluetooth bidez konektatzen saiatu ahal izan nintzen, Deltak lehen mailan pilotatzen duen funtzio berria hegazkin hauetan. Akatsik gabekoa da, eta soinuaren kalitatea askoz hobea da AirPod-ak AirFly Bluetooth dongle batekin konektatzean lortzen dudana baino.
Hegaldi barruko entretenimendu pantailaz hitz egitean, handia eta zorrotza da eta gora eta behera okertu daiteke, angelu desberdinak eskainiz, zuk edo zure aurrean dagoen pertsona okertuta zauden arabera.
Lehenik eta behin, oso zaila zen leihoko eserlekutik jaistea. Aurreko bi eserlekuen arteko armairuak oinen eremura irteten dira apur bat, ia metro erdiko tartea utziz bertatik pasatzeko.
Eserleku hauen etzandura handiari gehituta, arazo bat izan daiteke. Zure aurrean dagoen pasabideko eserlekuan dagoen pertsona etzanda badago eta zuk leihoko eserlekutik irteten saiatzen bazara komuna erabiltzeko, trebetasunez gainditu beharko duzu. Hori nahikoa izan daiteke niretzat jet hauen leihoetako pasabideko eserleku bat aukeratzeko. Etzanda lo egiten baduzu, prestatu zaitez atzean duzun bidaiariak eserlekua helduta esnatzeko, erori ez zaitezen.
Pasabideko eserlekuan egon arren, erretiluko mahaia irekitzen baduzu, aurrean etzanda dagoen pertsonak nabarmen jango du zure espazioa eta oso klaustrofobikoa sentituko da. Aurrean duzun pertsona etzanda badago, ordenagailu eramangarrian idatz dezakezu oraindik, baina apur bat estua iruditu daiteke.
Era berean, estua: eserlekuaren azpian biltegiratze lekua. Entretenimendu sistema eta elikatze iturria dituen kutxari esker, eta eserleku bakoitzerako euskarriari esker, uste baino leku gutxiago dago poltsentzat edo bestelako gauzentzat. Praktikan, ordea, hau ez da arazo bat, goiko konpartimentuetan leku asko baitago.
Azkenik, pena da Deltak ez izana hankak edo oinak jartzeko euskarriak gehitzea aukeratu, Premium Select premium ekonomia klaseko atsedenlekuetan bezala. Ez da ohikoa American Airlineseko lehen mailako eserlekuetan, baina airelinea dagoeneko maila igotzen ari da; zergatik ez maila pixka bat igo gau gorrietako eta goizaldeko hegaldietan bidaiariek errazago lo hartu dezaten?
Delta A321neo hegazkinaren lehen mailako eserlekuen diseinu berria oso-oso ona da. "Pribatutasunaren" promesa gehiegizkoa izan daitekeen arren, eserleku hauek ematen duten espazio pertsonalaren sentsazioa paregabea da.
Badaude zenbait arazo, eta susmoa dut bidaiariak frustratuta egongo direla goian deskribatutako etzandako egoeran leihoko eserlekutik jaikitzeko zailtasunak izateagatik. Baina hori esanda, zalantzarik gabe, ahalegin handia egingo nuke hegazkin honetan lehen mailan hegan egiteko, antzeko hegazkin estu batean baino.
Txartelaren ezaugarri nagusiak: 3 puntu otorduetan, 2 puntu bidaietan eta puntuak dozena bat bidaia-bazkide baino gehiagori transferi daitezke
Argitaratze data: 2022ko maiatzaren 23a
